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200多架次级包机几乎要投入近亿元,自金融危机以来,世界旅游业没有企业不敢做这么大胆的道德。南湖国旅可以说开展了赌博。深圳航空公司负责人这样回答。

不存在小风险。金融海啸前,包在东南亚的飞机约需要50万人以上,现在约40万人。黄金周和暑假季节十几二十架都超过千万人。目前,包装功能节约了十万人以上,全年包装近一亿人,比金融海啸前少了约三千万人。

南湖国旅西部假期副社长陈志超回答说。全年包机在国际旅游业很少见,在金融危机下确实很少见。

以较低的价格包裹下飞机,按行业规则计算,必须确保80%以上的上座率,前景必须看广东游客能否维持繁荣的旅游性欲,但目前没有相当大的风险。业内人士应对。包机必须给机票价格带来很大的降价。以前飞巴厘岛往返机票4000元,现在包机后分配给各机票的只有2000元以上,至少减少了1500元。

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